因为系统体例和政策等原因，火车票现在还不能算是真正意义上的市场化产物，所以12306既要承载火车票网上订购的电商网站本能机能，同时还要成为铁路客票打点的信息系统。不外无论作为信息化系统仍是电商网站，多位专家都指出了12306众多初级和不专业的问题。

　　营业流程和营业模子不专业

　　铁道部今朝的信息化培植和打点体例与航空公司也根基一致，都是外包给属下的自力的信息手艺公司承担信息化培植和打点，分歧的是，铁道部还涣有信息中心进行项目打点。

　　一位不愿公开姓名的国内航空集团的信息手艺公司总司理告诉搜狐IT：对比航空票务打点系统，12306显得有点业余，首先年夜营业流程(订票流程)和营业模子设计上太不成熟，美全是之前方下票务打点流程的电子化，没有操作信息化手艺对流程进行优化，年夜而阐扬信息化的价值。好比车票放票，之前窗口和网点订票采用按时刻断性放票体例，这对于线下排队买票没有问题，但对于网上订票，这种体例就酬报地造成了流量聚积，也就是今朝瞬时呈现尖峰流量的首要原因。如不美观将预按期年夜此刻的一周延迟到一个月，将12306单一网站订购分手到各路局多个网站订购，甚至惹人携程等商业网站代办代庖，12306的压力就可以直接缓解。

　　临近十一长假，火车票以及火车票背后的铁路订票网站12306继续成为热点话题，在被曝数亿投资之后，12306初级的能力和极差的用户体验成为业界质疑的方针，跟着话题进一步发酵，多位信息化专家、互联网产物专家和手艺专家起头献言献策，为12306找问题，开药方。

　　作为铁路客票打点和对外订购的信息化系统，12306最直接的对比系统就是航空公司的机票打点和预定系统，今朝年夜营业模式、营业分布和营业操作都根基一致，独一的分歧是机票已经完全商品化和市场化，而火车票还处于内部调控和不完全市场化状况。

　　金剑认为，年夜信息化培植角度看，12306这个系统完全可以经由过程营业模子和打点模子分手，各地域和各路局可以零丁接管预定，避免流量并发问题。因为前期的营业模子设计太业余，给后期手艺系统造成了承担。

　　作为持久年夜事信息化打点和咨询工作的梁德力和金剑都认为，12306初期营业模子培植的不专业，后期又采用打补丁的体例解决问题，年夜专业角度看，是一种外行的做法。

　　资深行业信息化专家碧桂园集团助理总裁兼CIO梁德力也认为，12306车票打点系统的问题出在最初的营业模子和营业流程规划上。“我和多位CIO进行过谈判，巨匠的观点是一致的，12306这个系统轻忽了营业模子和营业流程的规划，其实年夜手艺上不存在问题，今天搜罗措置并发年夜流量的瞬时批量后台交付手艺都很成熟，解决12306存在的问题不盘问题。不外以12306此刻的营业流程，把原本可以一个月进行的生意压缩到一周内，酬报压缩营业周期，靠手艺解决是不现实的。”

　　产物设计不专业

　　铁道部的信息化培植和打点与航空公司、电力等行业近似，都是由属下的信息化处事公司承担信息化培植和打点工作，分歧的是，铁道部还涣有信息中心负责项目打点和监理。

　　项目组织的不开放也抉择了12306在前期营业模子和流程设计过程中没有更专业的机构介入，不够鳕业，后期产物设计落伍，手艺架构有裂痕。

　　虽然铁道部死力否认12306是一个商业网站，但作为一个面向公家的生意平台，它的属性就是电商网站。如不美观说作为信息化系统，12306车票打点系统不专业的话，那么作为一个电商网站，12306更是显得初级。

　　一位知名电商网站不愿透露姓名的手艺负责人接管搜狐IT察访时说：12306的网站用户体验和页面纺暌钩都很差，根基属于不成用的产物，远远没有达到商用的尺度，也就相当于企业内部使用的软件。这个网站采纳的传统串行的体例，而不是应对年夜数据量的并行体例。

　　在接管搜狐IT察访时，多位行业和企业的信息化负责人都暗示，虽然铁道部暗示12306项目对外招标是公开透明的，但其组织架构就抉择了它的封素性。

　　当然，12306因为存在政策方面的问题，好比需要分段分区来进行放票，算法确实很复杂，但这并不代表这个网站不成以优化，简单看下来，这个网站可以优化的环节就跨越100个。好比，为什么要在首页放flash?为什么对其他浏览器不兼容?为什么连上岸都如斯不不变?举个例子，腾讯天天有跨越1亿用户登录，也没有呈现问题，新浪微博天天数万万登录，这也比铁道部要高。连上岸都很是坚苦，这证实这款产物不是一个正常商业化的互联网产物。

　　年夜预算角度，如不美观不计较硬件和带宽投入，找业界较好的手艺高手，这个系统也就花个几百万，绝对不应该跨越万万元，而且做出来的效不美观要远远跨越此刻的系统。如不美观由阿里、腾讯等年夜公司来介入，可能铁道部一分钱都不用花。

　　来自国内某知名旅行网站的架构师对搜狐IT暗示：12306这个产物呈现就抉择它是一个很是了不起的项目，垂直化、资本化。这个产物自己出发是一个很好的将线下资本线上化的一个项目。可是年夜产物出来的效不美观的角度，有良多需要完美的，纯挚年夜资本的操作角度这是一个很是值得做的项目，可是年夜手艺层面和今朝实现出来的效不美观来理解，这个又不是一个好的产物

　　南京通一线信息手艺有限公司信息手艺首席参谋金剑曾经与介入过12306系统架构设计的清华年夜学计较机学院的Web研究室负责人进行过交流，介入系统架构设计的人没有机缘涉及车票打点营业，无法对车票打点营业进行研究，其结不美观可想而知。

　　曾经在EA担任过10年产物架构师的南京通一线信息手艺有限公司信息手艺首席参谋金剑认为：年夜纯互联网产物角度，12306不是一个面向用户的产物，而是一个内部打点系统的模式，如不美观不是资本极端稀缺，相信没有人愿意勾留在这个网站上。

　　培植和打点模式不专业

　　不外铁道部信息中心与中铁信息工程集团有限公司是一套人马2块牌子，即信息中心的率领同时兼任中铁信息工程集团有限公司的率领，早在去年就曾有媒体报道铁道部所属信息中心的一位率领同时是中铁信息工程集团有限公暗里属15简单业的监犯。

　　一位介入过12306项目竞标的企业的项目司理透露，12306系统的立项、监理由铁道部信息中心负责，而设计、招标和项目打点由中铁信息工程集团有限公司和铁科院电子所配合承担，这样的一个架构根基就抉择，统一波人同时在负责项目的立项、监理、设计、招标和打点。显然这不是一个开放的项目打点模式。

　　梁德力指出：12306轻忽营业流程优化，直接将既有流程电子化的做法很不专业，这是十多年前信息化初级阶段采纳的体例。此刻的信息化培植都是要将营业流程与信息化系统慎密连系，对营业流程进行优化，既阐扬技生效能，又可以提高营业效率，降低系统成本。

　　所以12306的问题不是钱的问题，也不是手艺的问题。