这将在此后相当长的一段时刻内成为常态。按照媒体披露的信息，太极股份、同方科技和网宿科技中标“新一代客票系统一期工程项目”，其中前两者的中标金额分袂为1.99亿元和1.3亿元，这些招标采购的设备和手艺，正在陆续投入使用。

　　这已经是她第三次花一成天时刻坐在电脑前刷12306了。她一共需要买4次列车的车票，年夜北京到上海，年夜上海到浙江老家，以及返程，而按照铁道部的划定，这些车票的上线时刻，分袂在分歧的4天。

　　仅仅时隔不到一周，刚刚在9月18日公布揭晓完成过一次进级的12306.cn，又进入新一轮的进级刷新中。

　　12306互联网购票系统是基于中国铁路客票发售和预订系统(简称客票系统)这一焦点系统构建的。客票系统在10余年的运营过程中先后完成6次进级，但依旧无法无法解决节沐日等出行岑岭购票难等问题。公家无法谅解的是，高达数亿元人平易近币以上的进级开发费用，为何与各类不成理喻的购票流程和糟糕的体验之间，存在如斯巨年夜的反差。这事实是一桩何等艰难的生意，需要铁道部独自死守?

　　揭秘12306

　　数字问题

　　但铁道部始终并未经由过程官方渠道对近似质疑做出正式的回应。9月24日，有媒体报道说铁道部打消了这一功能，但截至记者发稿，排队仍在继续。

　　野蛮生意

　　如不美观铁道部是一家公司，那他们的生意做得也太野蛮了。刘洲(假名)说。

　　这家铁道部独一指定的官方售票网站，在首页的精明位置用滚动字幕，向失踪望的购票者暗示歉意。

　　该公司市场公关总监徐冠群说，12306并未开放买票接口，所以“火车票达人”只是在12306的网页外加了一个壳，这导致订票的体验仍不够好。她没有透露这款应用的具体使用人数，只暗示“相当多”。

　　期待以及拥堵都在意料之中，但最终让刘洲解体的，是在9月中的那次进级中，12306增添的“排队”功能。当看到网站上排队期待的倒计时一次次年夜5分钟跳回28分钟，并最终显示“无票”时，刘洲说，“除了内部留票，还有什么能诠释这样无厘头的倒计时?”

　　跟着国庆黄金周返程订票的客流岑岭猬缩，环绕12360新上线的“货运电子商务平台”进行的“货运组织更始”，也正在如火如荼地睁开。值得注重的是，与客票系统同在一个域名下的这一平台，一切运转正常，并没有因“进级刷新”而呈现问题。

　　有业内助士说，这或与铁路客票系统(TRS)与高铁售票系统(TBS)在合并后不兼容有关。一个佐证是，原定于今年9月15日实施的动车网上选座系统，被无期限推迟。

　　好比，“移花互动”的“火车票达人”并不收费，但功能亦十分强年夜。在软件简介中，它的功能搜罗“自动登录12306.cn直至成功”、“优先抢购高铁，动车，卧铺票”甚至“自动一再拨打官方订票电话直至接通”等，即便如斯，也仍然难保证订票成功。

　　如不美观将铁道部算作是一家公司，那么这家“公司”上半年税后吃亏人平易近币88亿元，经由过程银行贷款和发债筹资达3108亿元。而12306无疑是惟一的亮点。此前曾有媒体报道说，铁道部官员为12306网站的估值达100亿元。

　　各种迹象显示，12306的起点病不纯挚是为了让更多人更轻易地买到火车票。在此之前，曾有其他电商网站试图采用与火车票代购公司签约的体例，来解决这一问题。例如携程、京东。但4月初铁道部运输局发布通知布告，称12306是铁路火车票的独一授权网站，此后睁开一轮峻厉的整顿，携程、京东等的火车票营业年夜此下架。

　　很难说是不是“野蛮”造成了12306今日的逆境。《人平易近铁道报》曾将12306描述为“世界上规模最年夜的实时生意系统之一”和“世界上最忙碌的网站之一”，依据是春节时代，12306网站7天访谒的用户占全球互联打鱼户的0.902%，日最高点击量跨越14亿次。

　　据alexa数据显示，12306网站在9月18日至25日的7天之间，访谒的用户占全球互联打鱼户的0.448%，只有春节时代的一半。但铁道部此前发布的数据显示，黄金周时代的网站日访谒量达14.9亿次，跨越春运。

　　理论上说，14.9亿次访谒量，只增添了小数点后的一个零头，只要12306能够保证春节时代同样的1.5G带宽，网站体验不会年夜春运时的“极年夜改善”一会儿下跌到“收集拥堵、一再排队”的境地。

　　但这并非一个不成思议的数字。例如，视频网站Youtube的日浏览量高达40亿次，Twitter达到30亿次，吴翰清说，年夜公司一般会经由过程自建或者租用“云计较”处事来解决上述问题，经由过程实时监控以及自动化调剂，自动扩容，来解决网站年夜流量、高并发的问题，也称之为弹性计较。现实上，此次12306项目中标的网宿科技，即是一家此类处事商。

　　但无论日点击量事实是若干好多，应付如斯之高的突发访谒，仍是一件具有相当手艺含量的事。前阿里巴巴手艺专家、平安宝连系产物副总裁吴翰清估量，曩昔几天12306的日点击量，可能与淘宝双11年夜促在统一数目级。按照淘宝发布的数据，该勾当6天的点击量达到2亿次。

　　在某种意义上说，12306此次招标的资金，如不美观真能解决上述问题，并不算十分磕张。“(12306)一天14亿次，是不年夜的数字。百度全域一天的访谒量会是这个数字的几十倍。” 一位百度手艺专家告诉记者说，可是他同时指出，百度在全国有十多个数据中心，自行研发收集设备、优化处事器，还要连结和各个运营商高带宽的接入，这需要破耗不菲的时刻和金钱成本。

　　“公司”的逻辑

　　但合理不等于合乎流程，不需要诠释。

　　“铁道部通知布告说，招标过程合适法定轨范，我认为这个诠释至少不够具体。”北京律师董正伟说。9月24日，他向铁道部提交了《政府信息公开申请书》，要求铁道部公开“12306网站培植设计处事招投标过程的信息”。

　　“如不美观公开的结不美观发现只有两三家介入投标，那这也太儿戏了。”董正伟说。

　　日前有动静说，12306正在考虑推出掌上应用，同时也正在与中国移动、中国联通以及携程、去哪儿网等洽谈关于火车票代售以及增值的合作。

　　但铁道部更始年夜最初提起，到此刻已经由去了20年。今年5月，素有“铁道部讲话人”之称的中国工程院院士王梦恕，在谈到铁道部更始时说，铁道部是上百年磨合成的机构，政企不能分炊，“不能乱动”。

　　如斯艰难的网购体验，也促生了多量“科技达人”，以小我和公司名义发布的电脑浏览器剧本，层出不穷。就连在手机上也不破例。例如，在苹不美观手机上用“买火车票”搜索应用，结不美观多达近20个，其中不乏收费者。