新铁路客票系统一期造价超3亿：进级后怨声一片
新铁路客票系统一期造价超3亿
每经记者 李身手 李泽平易近 发自成都、北京
1.99亿元马上引爆网友对该系统纷纷“吐槽”，高额的投入资金和网上订票“令人解体”的用户体验，是争议的关头点。
进级后仍一票难求
自2012年春运起头，铁路客票的发售起头了“三管齐下”的历史，由实名制购票、互联网订票和电话订票组成的售票体例，配合形成了比曩昔更便捷的购票渠道。
可是未过多久，网上订票系统不胜重负，岑岭时代天天高达数亿人次的访谒，使得这一新生购票渠道陷入了不畅的尴尬境地，招来怨声一片。
面临公家的疑问，铁路系统内部对于这一购票系统的立场是，“认可不足，全力改良。”比来记者登录12306网站时，膳缦沔显示：近期售票系统进级刷新。
同方股份董秘办人士接管《每日经济新闻》记者察访时暗示，公司中标金额在1.3亿元摆布，相对于同方股份跨越200亿元的营收，这个项目不算年夜，所以公司没有披露的需要。
《每日经济新闻》记者试着在该网站上订了一张北京到兰州T75的票之后，网站显示：今日已有47人先于您提交不异的购票需求，处措置您的需求时可能已无票，建议您按照当前余票确定是否排队。
点击“确认”之后，呈现了一则生意提醒：“你的订单已经提交，最新预估期待时刻为14分11秒，请耐心期待。”如斯，火趁魅站长长的队伍被搬到了网上。
新系统将慢慢解决原有问题
据体味，年夜部门网友的不满来自铁路客票系统糟糕的用户体验，当风闻铁道部将投资近2亿元开发新系统时，都暗示不值。
那么此次招标的项目，是在原有系统上的再度进级，仍是成立一个全新的系统?
太极股份2011年年报显示，铁道部信息手艺中心是其第一年夜客户，进献营收1.25亿元，占公司总营收的5.47%;而在2010年，铁道部信息手艺中心仍是其第五年夜客户，进献营收0.49亿元。不外，在财报中，太极股份称，作为公司计谋性客户，国家电网、铁道部等在2011年信息化工程培植中均委宛公司进行了较年夜规模的配套设备采购，因为该营业规模较年夜而毛利率较低，降低了公司整体毛利水平。这意味着铁道部的项目并不十分“赚钱”。
按照《每日经济新闻》记者多方察访得知，铁路新一代客票系统工程将会成立一个全新的系统，它有别于原系统的模式，届时今朝购票中呈现的问题，将会获得解决。
但显然，这是一个需要期待的过程。王梦恕告诉记者，“当下对于现有系统急需进一步完美进级，新旧系统之间应该有个过渡，不能影响现有系统的购票需要。”
搭建了原有客票系统的中国铁道科学研究院的一位铁路信息化研警员告诉《每日经济新闻》记者，此次的系统刷新首要基于两个原则：加倍便利搭客和多种渠道支出。
按照铁道部9月初的亮相，新一代铁路客票发售和预订系统 (以下简称新客票系统)的培植将为期3年多，今年年尾前将完成一期工程使命，2015年年尾，整个工程估量全数建成。
IBM解决方案报价事实是若干好多?没有官方数据，但《每日经济新闻》记者多方探询，坊间传布的是1.9亿元。不外这一数据未获相关方面证实。
对此，中国铁道科学研究院对外称，“要开发培植规模如斯复杂、手艺如斯复杂的系统，其难度可想而知。这个系统如能建成，堪称世界票务打点系统之最。”
两公司合计中标3.29亿元
太极股份9月14日通知布告称，以1.99亿元中标铁道部 “新一代客票系统一期工程项目”，占2011年年营收的8.70%，该中标项目采购酬报中国铁道部。
自立研发 前后投入数亿
9月20日下战书，太极股份相关人士唐蜜斯在接管 《每日经济新闻》察访时颇感无奈。“我们太诚恳了，1.99亿元的项目金额并没有达到必需通知布告的尺度，我们仍是发了通知布告。”唐蜜斯说，言外之意，没有这份通知布告就不会引起那么多的“吐槽”和争议。
1.99亿元贵了吗?来自太极股份的动静称，在该项目中，公司将负责第一出产中心软硬件设备集成、机房强弱电布线系统和监控系统，一期工程首要以硬件设备集成和布线为主。唐蜜斯称，工具都还没有做出来，正式合同也还没有签定，其实无法跟外界诠释更多的细节。
事实上，1.99亿元只是太极股份一家的中标金额。2012年8月1日，“新一代客票系统一期工程项目招标中标候选人公示”发布，中标候选人是两家上市公司，第一包为太极股份，第二包为同方股份。
与原有系统未进行招投标分歧，于今年9月初起头启动培植的新系统，其一期工程在两个月前进行了公开招标，最终太极计较机股份有限公司(002368，SZ，以下简称太极股份)以1.99亿元成功中标。
也就是说，新一代客票系统一期工程项目总价至少是3.29亿元摆布。
王梦恕说，“太极股份与铁道部的合作，已有很长时刻，在铁路客票辖档挽域内，太极公司有必然的营业基本，斗劲熟悉，正是以它成了此项工程的中标者。”
据中国铁路科学研究院网站称，我国今朝的铁路客票发售和预订系统年夜1996年起头推广实施，最初只是自力运行的趁魅站系统，现在已经成长成全路联网的趁魅站——地域——铁道部三级系统。铁路客票发售和预订系统将计较机手艺和收集通信手艺连系起来，组成了一个笼盖全国铁路的年夜型广域网实时生意系统，包含了年夜量手艺难度年夜的高科技系统集成和研究开发工作，是一个手艺复杂、具有学术研究价值的课题。
进级之后，12306网上订票系统不再解体，但新增的这一“排队”功能却让网友们“解体”。
据媒体报道，铁道部在进行12306网站系统设计谈判时，IBM拥有专利的 “基于z/TPF的互联网订票引擎”是被举荐方案之一，但最终未被采纳。随后有知情人士对媒体称，因为IBM报价很是惊人，出于成本考虑，铁道部最终选择了由属下单元铁科院电子所来进行自立研发。
但这一铁道部自立研发的网上售票平台，在2012年春运时代面临巨年夜挑战，被证实无法顺畅运行。经由进级，国庆黄金周订票岑岭之际，12306新增的 “强制排队”又被订票网友“吐槽”，仍是没有彻底使网上订票变得简单易行。
按照北京市铁路局相关人士对媒体的说法，此次系统进级之后，最年夜的转变就是为了减轻网站瞬时提交订单的压力，增添了“订单排队”的功能。
12306被指存裂痕 十一临近网平易近和站长购票“压力山年夜”
《每日经济新闻》记者发现，1.99亿元并不是新一代客票系统一期工程项目的总价，另一上市公司同方股份(600100，SH)拿到了此外1.3亿元的中标合同。
今朝已完成招标的一期工程耗资即跨越3亿元，那么新一代客票系统价钱到底几何?对此，《每日经济新闻》将继续关注。
因网上“一票难求”的场所排试试没有多年夜改不美观，被公家嘲弄为“一个神奇网站”的中国铁路客户处事中心12306.cn在普遍的诟病声中，起头了客票系统的谋变。
中国工程院院士、国家铁道培植高级参脑抻恕向 《每日经济新闻》记者暗示，太极股份与铁道部的合作由来已久，因其对客票系统有必然的营业基本，中标也就层见迭出了。“这些费用搜罗原有系统的维护，以及相关研究费用和新产物的开发费用，应该较为合理。”
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