徐洁云 陈姗姗

在马云看来，电子商务的概念已经太小了。

已是中国电子商务代名辞书阿里巴巴集团，想要拿失踪“电子”的定语，做中国商务的基本运营商。为此，继修建好电商平台、在线支出系统并进军金融处事之后，它要占领的下矣闽计谋高地是——物流。

据知情人士对《第一财经日报》透露，本周二，阿里巴巴集团在同银泰、复星、富春等浙江财团，“四通一达”、顺丰等快递业领军企业(占国内快递过半营业量)，以及一些银行和金融机构进行系列闭门会议之后，告竣计谋共识，打算联手成立一个超年夜规模的“中国智能物流主干网”(CSN)，其规模设计为能支撑日均300亿元(年均10万亿元)收集零售额，并保证全国规模24小时内送达。

这一被阿里巴巴集团内部称作“地网”的打算已进入实施阶段，各焦点收集节点的选址工作已启动，正在同多个省份联系。而作为结构先导的首个关头物流节点已悄然落户浙江金华。

据知情人士称，CSN第一期投资额为1000亿元人平易近币，项目由阿里巴巴集团牵头，马云拟任项目公司董事长，银泰集团董事长沈国军拟出任CEO。

这一动静获得了阿里集团的证实。在2012年12月与金华处所政府的一次闭门会议上，马云说，但愿CSN十年后成为中国商务——而不仅仅是电子商务——的基本行动措施。

“天罗地网”

据参会人士透露，会议商定，多家公司和机构配合参股CSN，但愿在8~10年内建成。

按照参会人士的诠释，该项目并不是传统意义上的仓储地产收集，而是基于数据交互、共享原则，敦促供给凉刈ⅷ提高效率，降低成本，以更好地支撑国内商品通顺行业的成长。

据其介绍，该收集将是开放的，将为商务规模供给社会化的物流处事，任何物流企业、淘宝卖家、自力B2C电子商务网站甚至各类B2B营业等都可以使用其处事。

具体而言，阿里集团及各合作方将成立一家公司，统合物流信息系统和实体收集结构，介入合作的物流企业的实体物流资本将被纳入统一的信息系统。

去年12月，章矣么杂打算的首个关头节点已结构于浙江金华。金华是地级市，下辖义乌、东阳等地。马云诠释称，金华周边有年夜量制造业，电商基本也颇深挚，2011年进献了年夜淘宝系5%的生意额。此外，该打算多名主要合作者为浙江人，复星集团董事长郭广昌则是东阳人。

据知情人士透露，按规划，CSN项目将由8个摆布的焦点节点、若干个关头节点和更多的城市主要节点组成。

去年12月，在与金华处所政府的会议上，马云曾弘愿勃勃地暗示：“但愿这张智能物流收集将是中国商务——不是电子商务，而是商务——的基本行动措施。”

据阿里巴巴集团内部人士称，这一项目在集团内部被称为“地网”，与被称为“天网”的天猫物流信息平台形成一外一内的年夜致分工。

“结盟”而非“自建”

马云的弘愿来自阿里巴巴集团对电商演进趋向的判定。2012年11月底，阿里系昔时零售营业生意额打破1万亿之后，阿里巴巴集团首席计谋官、有“总参谋长”之称的曾鸣说，这一数字将在8~10年后攀上10万亿年夜关。届时，将不再有纯挚的电商概念，所有的商务都将渗入互联网身分。

“人们已不难相信10年后，一天300亿元生意的规模将成为常态，但若何使之落地为常态？我们此刻就要筹备很是态的体例。”马云说，加上移动互联网的崛起，现在就是一场新商业概缦泓的起头。

他认为，十年后的成功企业必然完全基于互联网的思虑、互联网的手艺，商务通顺规模将会呈现出更为复杂的生态。他估量，中国现有的100万快递人员到10年后将成长为1000万人，而“地网”将承担起支撑十年后中国商务系统的重任。

这将是长久的投资与开拓过程。CSN项目对其现有及未来潜在的培植介入者提出了一项附加前提：在未来5~8年中不计回报地持续投入。

阿里巴巴集团自身已经在投入了，而投入的体例则更倾向“结盟”而非“自建”。此前，阿里巴巴集团对星晨急便和百世物流的投资生效不较着，星晨急便的倒闭更令其承受不小损失踪。而2011年，淘宝公布揭晓结盟第三方处事商；2012年5月，天猫公布揭晓与搜罗邮政在内的九年夜物流商结盟，则似乎标示出一条结盟“路线”，与京东所鼓吹的“自建物流”迥异。

开放的立场和阿里系复杂的平台则很轻易为它博得多量物流合作伙伴的撑持。申通快递董事长陈德军就曾对本报暗示，比来几年的营业增添幅度都跨越了50%，根基上是来自于网购。去年5月，天猫结盟九年夜快递公司时，快递业一致看空电商自建物流的前景，强调基于合作的社会分工才是效率最高的业态。

快递业：跟着阿里有肉吃

相对于阿里巴巴集团的高涨热情，快递巨子则持一种“跟着阿里有肉吃”、走一步看一步的心态。

中通速递一名打点层昨日告诉本报，概略在3个月前，马云曾与各方就此设法进行沟通，最终几家告竣计谋共识，主若是但愿考试考试年夜原本的纯挚营业关系试探集约式的合作成长，“共建生态圈”。“‘四通一达’会介入投资和具体的运营，初期投资可能首要集中在用于仓储等的土地的选择上。”

据体味，今朝淘宝已经成为“四通一达”的主要收入来历，几家公司几乎70%的保证量都是来自淘宝，尤其是每年“光棍节”、“双12”等的电商促销到姑且，激增的订单经常让他们无力措置，最终甚至导致整个操作链条陷入解体。

但另一方面，与通俗的商务件或老苍生的保证递送对比，为电商递送的利润很是肤浅单薄。

一名为淘宝进行递送处事的平易近营快递企业高层就对本报透露，今朝快递公司为淘宝递送的价钱主若是与卖家零丁商定，而买家在采办产物时所支出的快递费，也不是完全归快递公司，而是要与卖家分成，好比买家支出的5元快递费中，快递公司只能拿到4元，这就使快递公司损失踪了很年夜一块应得的利润。

可是，快递业前景的某种不确定性，令业内依然将阿里巴巴集团视作年夜靠山。上述中通速递的打点层指出，比来几年，“四通一达”每年城市投资十几二十亿购置土地、车辆、人员和信息化，鉴于2013年会呈现供求拐点，以前经常呈现的爆呈现象可能会逐渐缓解，为电商供给处事的小快递公司则可能会越来越坚苦，甚至呈现倒闭。

马云的宏壮打算也不是没有争议。快递物流咨询网首席参谋徐勇就对本报评论称，由阿里巴巴集团牵头的这一计谋联盟，有垄断市场、不正当竞争的倾向：“事实下场淘宝的生意量已经占有网购的50%以上，‘四通一达’和顺丰的递送量也占有全国快递递送量的50%以上，相关财富链条的几年夜巨子抱团，会导致一家独年夜，对其他快递公司和电商并不公允。即使其称未来在全国规模内培植物流仓储基地收集，会向所有的制造商、网商、快递物流公司、第三方处事公司开放，但因为涉及商业奥秘，相关竞争者都介入其中并不现实。”